دانلود کتاب برنامه ریزی همزمان تولید و اندازه لات حمل و نقل با نرخ متغیر هزینه حمل و نقل

[ad_1]

پایان نامه کارشناسی مدیریت بازرگانی در سال 2016 – بررسی مطالعات بازرگانی ، توجه داشته باشید: 1.0 ، بایرن جولیوس-ماکسیمیلیانس-دانشگاه وورتسبورگ (رئیس مدیریت بازرگانی و صنعتی) ، زبان: آلمانی ، خلاصه: بیشتر رویکردهای برنامه ریزی همزمان حجم تولید تا به امروز – و اندازه بسیاری از حمل و نقل بر اساس نرخ هزینه ثابت برای هر محموله است. از آنجا که اجرا اغلب پیچیده تر است ، دو مورد توسعه مدل در زیر بررسی می شود که نسبت هزینه حمل و نقل به تعداد محموله ها بستگی دارد. هدف از این مطالعه توسعه یک روش کلی برای تعیین اندازه بهینه تولید و حمل و نقل بهینه برای این دو وضعیت است. قسمت اول پایان نامه به برنامه ریزی اندازه دسته تولید اختصاص دارد. برای انجام این کار ، ابتدا باید برخی فرضیات مدل ارائه شود و هزینه های مربوط به تصمیم گیری تعیین شود. همچنین ، هنگام تعیین اندازه دسته بهینه تولید ، باید بین تولید باز و بسته تفاوت قائل شد. سپس ، در بخش سوم ، برنامه ریزی همزمان تولید و اندازه های بسیاری از حمل و نقل توضیح داده شده و رابطه آنها با گفته های قبلی نشان داده شده است. به طور خاص ، رویکرد قابل پیگیری برای SZENDROVITS در نظر گرفته شده است که یک لات تولید را به لات های حمل و نقل برابر تقسیم می کند. قسمت دوم پایان نامه نشان می دهد که چگونه می توان برای دو مورد گسترش مدل به سیاست های مطلوب اندازه زیادی رسید. مورد اولیه پسوند مدل فرض می کند که نرخ هزینه حمل و نقل متناسب با فرکانس حمل و نقل تغییر می کند. حالت دوم یک نرخ ثابت تدریجی از هزینه حمل را فرض می کند ، یعنی نرخ هزینه در محدوده ای ثابت است و با رسیدن یا عدم رسیدن به آن ، ناگهان تغییر می کند. هر دو مورد با استفاده از مثالهای عددی نشان داده شده و از نظر استحكام در برابر تغییر در پارامترهای اساسی مورد بررسی قرار می گیرند. در حین تولید ، مجموعه ای از عوامل تولید (ورودی ها) به منظور ارائه خدمات عملیاتی ترکیب شده و به محصول (خروجی) تبدیل می شوند. از نظر عوامل تولید ، بین عملکرد انسان ، منابع عملیاتی و مواد تمایز قائل می شود. این برنامه با برنامه ریزی برنامه ریزی تولید ، برنامه ریزی عوامل تولید ، برنامه ریزی واقعی محصولات حاصل و فرآیند تولید سروکار دارد.

[ad_2]

منبع